中都物流：新能源市場需要零部件物流服務突破創新
8月15日，以“匯智聚力 鏈上未來”為主題的“2022全國汽車零部件物流大會”在煙臺隆重召開，與會嘉賓就我國汽車產業整體現狀及、發展趨勢，以及在此大環境下汽車零部件物流面臨的挑戰與機遇展開交流。中都物流有限公司（以下簡稱中都物流）應邀參會，中都物流零部件物流中心總經理陳琳在大會主論壇上發表“新能源汽車趨勢下零部件物流創新實踐”主題演講，分享中都物流對新能源汽車市場的探索與認知。
發展新能源汽車已經上升到國家戰略層面，近兩年傳統汽車品牌對新能源汽車研發的積極探索、造車新勢力陣營不斷壯大、互聯網企業的跨界發展......在政策和資本的雙重驅動下，新能源汽車市場快速崛起，已成為全社會關注的焦點。
從公開數據可以看到，2022年4月份，新能源汽車單月市場滲透率達到30%，基于1到7月份累計銷量，新能源汽車年內銷量突破500萬臺已經成為整個行業的共識。陳琳將新能源汽車的崛起與傳統燃油汽車市場進行了比對，從整個中國汽車產業發展的宏觀趨勢看，今天新能源汽車的成長軌跡與2000到2010年傳統燃油汽車市場的爆發式成長驚人相似，在2015年中國傳統燃油車進入動蕩下行的時候，新能源汽車成為國內汽車產業發展的新動能，提振了市場的信心，給中國汽車市場向好發展提供了有力的支撐。
新能源汽車的發展給汽車物流行業帶來了更多機會，但是要服務好這個新市場，需要對其特點和需求進行深入的了解。過去一年，中都物流對新能源汽車市場進行了積極的探索，陳琳聚焦新能源汽車市場特點分享了中都物流的研究成果。
新能源汽車與傳統汽車產業存在諸多不同之處：首先，電池是新能源核心部件，對于汽車零部件物流而言，電池部件的物流服務是一個新的課題，電池屬于危險品，要保障電池運輸和倉儲服務的安全，物流服務企業需要建立專業的服務團隊和規范的高標準作業要求，與此同時，電池部件帶來的物流服務鏈需要還延伸至回收環節，新的服務節點的出現對汽車物流企業提出又一個新的考驗；其次，定制化是新能源汽車又一個特點，定制化就意味著生產物流即便面對同一部件，也會遇到多型號分類，這不是一個簡單的工作量的增加，而是對生產物流的響應速度、運營靈活度、規劃專業性提出更高的要求，需要物流服務更個性化、柔性化；最后，新能源汽車突破了傳統的4S店銷售模式，建立起網絡、直營店等新的銷售渠道，隨著銷售渠道的變化，物流服務鏈條也延申至C端用戶，服務覆蓋新能源汽車產品全生命周期，售后物流出現越來越多逆向物流需求?；谡麄€新能源汽車產業鏈的需求變化，要融入新能源汽車供應鏈，從成本管控、標準化運營、體系化建設等等維度，汽車物流企業都需要不斷提升，形成與之匹配的能力。
盡管新能源汽車市場發展很快，但是身處其中的企業成長不一，對于新能源汽車企業而言，需要的不僅僅是汽車物流服務的賦能，而更需要汽車物流企業在專業的物流領域發揮出優勢，拿出方案和設計去匹配需求，用專業的思路去引領業務開展，與其共同成長。為了給不同基礎和需求的客戶提供適合他們的服務，中都物流推出魔方計劃，將成本核算穿透至細分項目，通過模塊化定制規劃提供更為靈活的供應鏈一體化服務方案。此外，中都物流不斷夯實包括數智生態、資源平臺、物流運營體系、物流技術體系在內的“1+1+2能力體系”建設，提升物流體系從0到1的建設能力外，也不斷升級復制擴充的能力，以期跟上新能源汽車企業快速成長的步伐。
大會互動沙龍環節，陳琳代表中都物流與來自安波福、博世中國、華晨寶馬、安吉智行、一汽富晟物流的代表以“汽車供應鏈發展新階段、新思考、新格局”為主題，就零部件供應鏈的安全與穩定、零部件物流提質降本增效、供應鏈上下游企業協同發展等話題進行了交流與討論。陳琳提出隨著新能源汽車市場的發展，汽車物流行業也同步進入新階段，無論是保障零部件供應鏈的安全與穩定，還是助力整個鏈條的將本增效，其根本是需要對整個市場供應鏈形成穿透式的了解，更需要整個供應鏈上下游形成標準化的協同認知，只有這樣，才能保障供應鏈上的每一個企業都獲得合理的利潤，形成良性成長的產業鏈環境。
新能源汽車市場代表著汽車產業的未來，中都物流希望與業內伙伴共同努力，儲備能力，與新賽道產業鏈上下游企業共同成長，共同推動汽車產業的發展。
發展新能源汽車已經上升到國家戰略層面，近兩年傳統汽車品牌對新能源汽車研發的積極探索、造車新勢力陣營不斷壯大、互聯網企業的跨界發展......在政策和資本的雙重驅動下，新能源汽車市場快速崛起，已成為全社會關注的焦點。
從公開數據可以看到，2022年4月份，新能源汽車單月市場滲透率達到30%，基于1到7月份累計銷量，新能源汽車年內銷量突破500萬臺已經成為整個行業的共識。陳琳將新能源汽車的崛起與傳統燃油汽車市場進行了比對，從整個中國汽車產業發展的宏觀趨勢看，今天新能源汽車的成長軌跡與2000到2010年傳統燃油汽車市場的爆發式成長驚人相似，在2015年中國傳統燃油車進入動蕩下行的時候，新能源汽車成為國內汽車產業發展的新動能，提振了市場的信心，給中國汽車市場向好發展提供了有力的支撐。
新能源汽車的發展給汽車物流行業帶來了更多機會，但是要服務好這個新市場，需要對其特點和需求進行深入的了解。過去一年，中都物流對新能源汽車市場進行了積極的探索，陳琳聚焦新能源汽車市場特點分享了中都物流的研究成果。
新能源汽車與傳統汽車產業存在諸多不同之處：首先，電池是新能源核心部件，對于汽車零部件物流而言，電池部件的物流服務是一個新的課題，電池屬于危險品，要保障電池運輸和倉儲服務的安全，物流服務企業需要建立專業的服務團隊和規范的高標準作業要求，與此同時，電池部件帶來的物流服務鏈需要還延伸至回收環節，新的服務節點的出現對汽車物流企業提出又一個新的考驗；其次，定制化是新能源汽車又一個特點，定制化就意味著生產物流即便面對同一部件，也會遇到多型號分類，這不是一個簡單的工作量的增加，而是對生產物流的響應速度、運營靈活度、規劃專業性提出更高的要求，需要物流服務更個性化、柔性化；最后，新能源汽車突破了傳統的4S店銷售模式，建立起網絡、直營店等新的銷售渠道，隨著銷售渠道的變化，物流服務鏈條也延申至C端用戶，服務覆蓋新能源汽車產品全生命周期，售后物流出現越來越多逆向物流需求?；谡麄€新能源汽車產業鏈的需求變化，要融入新能源汽車供應鏈，從成本管控、標準化運營、體系化建設等等維度，汽車物流企業都需要不斷提升，形成與之匹配的能力。
盡管新能源汽車市場發展很快，但是身處其中的企業成長不一，對于新能源汽車企業而言，需要的不僅僅是汽車物流服務的賦能，而更需要汽車物流企業在專業的物流領域發揮出優勢，拿出方案和設計去匹配需求，用專業的思路去引領業務開展，與其共同成長。為了給不同基礎和需求的客戶提供適合他們的服務，中都物流推出魔方計劃，將成本核算穿透至細分項目，通過模塊化定制規劃提供更為靈活的供應鏈一體化服務方案。此外，中都物流不斷夯實包括數智生態、資源平臺、物流運營體系、物流技術體系在內的“1+1+2能力體系”建設，提升物流體系從0到1的建設能力外，也不斷升級復制擴充的能力，以期跟上新能源汽車企業快速成長的步伐。
大會互動沙龍環節，陳琳代表中都物流與來自安波福、博世中國、華晨寶馬、安吉智行、一汽富晟物流的代表以“汽車供應鏈發展新階段、新思考、新格局”為主題，就零部件供應鏈的安全與穩定、零部件物流提質降本增效、供應鏈上下游企業協同發展等話題進行了交流與討論。陳琳提出隨著新能源汽車市場的發展，汽車物流行業也同步進入新階段，無論是保障零部件供應鏈的安全與穩定，還是助力整個鏈條的將本增效，其根本是需要對整個市場供應鏈形成穿透式的了解，更需要整個供應鏈上下游形成標準化的協同認知，只有這樣，才能保障供應鏈上的每一個企業都獲得合理的利潤，形成良性成長的產業鏈環境。
新能源汽車市場代表著汽車產業的未來，中都物流希望與業內伙伴共同努力，儲備能力，與新賽道產業鏈上下游企業共同成長，共同推動汽車產業的發展。
